Ελαχιστοποιώντας το τρίψιμο, μετα τo στοκάρισμα!

Αγαπητοί μου φίλοι καλησπέρα,
επανέρχομαι με την αναπαράσταση μια χρήσιμης, νομίζω, τεχνικής που θα σας βοηθήσει να ελαχιστοποιήσετε το τρίψιμο, μετά το στοκάρισμα...
Μέχρι σήμερα σας έλεγα πως να ... τρίβετε (το αστάρι, το χρώμα, το βερνίκι  ;D), σήμερα, εν ολίγοις, θα σας πω, πως να να μην τρίβετε...
Τα υλικά που θα χρησιμοποιήσουμε είναι τα ακόλουθα :


Η διαδικασία δοκιμάστηκε στο επόμενο μοντέλο μου, την 635 της Fujimi. Η εταιρία δίνει αναγόμενη ηλιοροφή, απομεινάρι της πολιτικής έκδοσης, η οποία θα πρέπει να απαλειφτεί. Μάσκαρα με χαρτοταινία την εγκοπή και άλειψα με μια σπάτουλα το στόκο. Μέχρι εδώ η διαδικασία είναι η συνηθισμένη :
    

Το μυστικό ξεκινάει εδώ.. Τοποθετούμε σε ένα κεσεδάκι οινόπνευμα 95 βαθμών ή laquer thinner των μοντελιστικών εταιριών ή καθαριστικό νυχιών. Προσοχή, σε καμιά περίπτωση  μην χρησιμοποιήσετε καθαρό aceton ή laquer thinner εμπορίου (θα καταστρέψει το πλαστικό).
Ποτίζουμε μια μπατονέτα, στο υγρό και περνάμε τον στόκο. Αυτός μαλακώνει, καλύπτει το κενό και ο περισσευούμενος στόκος εξαφανίζεται από το υγρό. Μετά με το στεγνό τμήμα της μπντονέτας, καθαρίζουμε τα υπολείμματα. Η διαδικασία μπορεί να γίνει είτε αφαιρέσετε, είτε όχι το μασκάρισμα.
Καλό είναι να ξεκινήσουμε την διαδικασία καθαρισμού με την νοτισμένη μπατονέτα, όταν ο στόκος ξεκινήσει να στεγνώνει. Πιο νωρίς υπάρχει κίνδυνος να σηκώσουμε το στόκο από το κενό, πιο μετά θα δυσκολέψει το καθάρισμα.
   

Επειδή, όμως δεν μπορούμε να μασκάρουμε όλα τα κενά, η διαδικασία δοκιμάστηκε και σε ελεύθερο στοκάρισμα, με ανάλογα αποτελέσματα. Αν σε κάποιο σημείο, το υγρό αφαιρέσει το στόκο, στοκάρουμε τοπικά και ξανακαθαρίζουμε με υγρό, αφού περιμένουμε να στεγνώσει το προηγούμενο στρώμα στόκου. 
   

Τέλος η διαδικασία δοκιμάστηκε στα ενοχλητικά pins από το καλούπι. Η δοκιμή έγινε σε μια παλιά Stratos. Στοκαρίστηκαν οι τρύπες ως συνήθως, και στη συνέχεια με τη νοτισμένη μπατονέτα, αφαίρεσα το στόκο. Επέμενα περιμετρικά και με απαλές κινήσεις πέρασα τη μπατονετά και πάνω από την τρύπα του καλουπιού. Θέλει λίγο περισσότερη προσοχή, αλλά το αποτέλεσμα και πάλι είναι πολύ καλό.
   

Είμαι στη διάθεση σας για περαιτέρω διευκρινήσεις, αλλά και να συζητήσουμε τη τεχνική. Περιμένω επίσης, την εμπειρία σας, από τη χρήση της.
Ελπίζω να σας φανεί χρήσιμη.
Καλή Μεγάλη εβδομάδα σε όλους

Γυαλισμα Διαφανων Τμημάτων

Πολλές φορές τα διαφανές κομμάτια των κιτ έχουν αρκετές γρατσουνιές και χαρακιές, λόγω κακής συσκευασίας ή σημάδια από το καλούπι. Αυτά τα σημάδια, θα χαλάσουν την γενική εικόνα του μοντέλου μας σε περίπτωση που αφεθούν ως έχουν, οπότε καλό είναι να προσπαθήσουμε να τα απαλείψουμε.

Η διαδικασία δεν είναι δύσκολη και είναι απολύτως παρόμοια με το γυάλισμα ενός αμαξώματος. Τα υλικά που θα χρειαστείτε είναι τα ακόλουθα :

Φινίρισμα Αμαξώματος Αυτοκινήτου Βήμα-Βήμα

Εδώ σας παρουσιάζω την διαδικασία που ακολουθώ για το βάψιμο, βερνίκωμα και γυάλισμα των αμαξωμάτων αυτοκινήτων. Η παρουσίαση – αναφορά γίνεται επιγραμματικά για πιο εύκολη ανάγνωση.  Ελπίζω να σας φανεί χρήσιμο…

Δημιουργία Υφής Αγωνιστικών Καθισμάτων και Τιμονιών

Τα αγωνιστικά αυτοκίνητά (Rally, GT, Prototypes, F1 κ.α) αποτελούν το μεγαλύτερο τμήμα της θεματολογίας ενός μοντελιστή αυτοκινήτων.
Μια σημαντική λεπτομέρεια όλων των παραπάνω μοντέλων, είναι τα καθίσματα bucket και το τιμόνι τους, που «στολίζουν» το εσωτερικό. Το υλικό (σουέντ), από το οποίο είναι κατασκευασμένα, δύσκολα μπορεί να αποδοθεί με κάποιο χρώμα, οπότε χρειάζεται έξτρα δουλεία, την οποία θα αναλύσουμε παρακάτω… Όπως θα δείτε στο κείμενο που ακολουθει, προτείνουμε παραπάνω από ένα τρόπους για να βελτιώσουμε την υφή των αγωνιστικών καθισμάτων των κιτ μας…

Γυάλισμα Αμαξώματος και Εξάλειψη Orange Peel

Ψεκάζετε το αγαπημένο σας μοντέλο με βερνίκι ή με γυαλιστερό χρώμα (π.χ. σπρέι της Tamiya) και δυστυχώς για εσάς (και το μοντέλο) έχει αυτήν την άθλια εμφάνιση της… ανεμοβλογιάς. Το κοινώς ονομαζόμενο orange peel…
Πριν ξεκινήσουμε το τρίψιμο, μερικά μυστικά :
1)   Μετά το βάψιμο αποθηκεύουμε το μοντέλο σε ένα κουτί. Βοηθάει κατά την διάρκεια του στεγνώματος… Ομαλοποιεί την επιφάνεια καθώς το χρώμα αντιδρά με το βερνίκι, χωρίς την παρουσία πολύ οξυγόνου. Περισσότερα για οξυγόνα και χημείες δεν αναφέρω… Να το κάνετε, χωρίς να ρωτάτε πολλά – πολλά…
2)   Τρίβουμε χωρίς υπερβολική πίεση. Την δουλεία την κάνει το micromesh και όχι το δάκτυλο μας.
3)   Ξεκινάμε με στιλπνότητα του micromesh, ανάλογη με την ποσότητα orange peel. Για λίγο orange peel ξεκινάμε π.χ. από τους 4000 ή 6000 βαθμούς.
4)   Το τρίψιμο γίνεται προς 4 διαφορετικές κατευθύνσεις για κάθε πέρασμα.
5)   Κάθε φορά τρίβουμε ένα μόνο τμήμα και όχι όλο το αμάξωμα (καθαρα για λόγους συγκέντρωσης)…

Τεχνική Δημιουργίας Μοκέτας Αυτοκινήτων (Flocking)

Καλησπέρα….
Καταρχήν, θέλω να επισημάνω ότι δεν αποτελεί δική μου ιδέα, αλλά την είδα στο site του μέγιστου Alex Kustov καθώς και σε διαφορά αυτοκινητιστικά forums. Εδώ προσπαθώ μια (φωτογραφική κυρίως) μεταφορά από τις δικές μου κατασκευές και επισήμανση κάποιων σημαντικών παραμέτρων. Το αποτέλεσμα, νομίζω βελτιώνει κατακόρυφα την εμφάνιση και την λεπτομέρεια του εσωτερικού των αυτοκινήτων.
Τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι :

 

Τονισμός Γραμμώσεων (Door Panels Wash)

 Τα υλικά που χρειαζόμαστε είναι τα ακόλουθα :

Εδώ χρησιμοποίησα χρώματα της lifecolor, τα οποία δεν είναι πολύ ποιοτικά αλλά είναι ιδανικά για αυτή τη δουλειά γιατί είναι σχετικά ακίνδυνα για το βάψιμο του μοντέλου μας. Φυσικά μπορεί να χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε ακρυλικό ή enamel χρώμα με τον ανάλογο διαλύτη. Στα χρώματα της lifecolor, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε και άζαξ, εκτός από το διαλυτικό της εταιρίας.
Η επιλογή του χρώματος, εξαρτάτε καθαρά από τον χρωματισμό του αμαξώματος. Στα σκούρα χρώματα το μαύρο είναι καλή επιλογή, ενώ στα πιο ανοιχτά η ανάμιξη του κύριου χρώματος με λίγο μαύρο (γκρι για τα λευκά, κοκκινοκαφέ για τα κόκκινα, κ.ο.κ. ) είναι επίσης ένα καλό εφέ, για την ανάδειξη του μοντέλου μας.