15/12/13

Lamborghini Countach LP400 1974 1/24

gtziaf's LP400 album on Photobucket


To 1974 παρουσιάστηκε η αρχέτυπη έκδοση ενός αυτοκίνητου που θα γινόταν σύμβολο για τις επόμενες δύο δεκαετίες και όχι μόνο.  Η θρυλική Countach...
Στα 4,1 μέτρα μήκους και 1,07!!! ύψους της, ο Γκαντίνι ενσωμάτωσε όλη την αντισυμβατικότητά και αντικομφορμισμό της δεκαετίας του '70, παραμελώντας οτιδήποτε σχετικό με την πρακτικότητα, θα αλλοίωνε το σφηνοειδές της σχήμα.
Για την κατασκευή επιλέχτηκε το κιτ της Aoshima στην 1/24 και αφορά την πρώτη έκδοση (LP400), που για μένα είναι η πιο αυθεντική Countach, καθώς οι προσθήκες φτερών και αεροτομών, χάλασαν το πρωτοποριακό σχήμα του νεαρού τότε, Μαρτσέλο Γκαντίνι (Εργαζόταν για τον Μπερτόνε τότε, εξ' ου και τα διακριτικά του στο πλάι του αυτοκινήτου). 
Περισσότερα για την κατασκευή μπορείτε να βρείτε εδώ...

18/10/13

Lamborghini Miura P400SV 1971 1/24

gtziaf's Miura album on Photobucket

Στις 3 Νοεμβρίου του 1965, στο Τορίνο μια καινούργια ιστορία στο βιβλίο της αυτοκίνησης γράφτηκε! Ήταν η μέρα της γέννησης του πρώτου supercar... εκπληκτικής Lamborghini Miura... To 1971 παρουσιάστηκε η SV με 15 επιπλέον άλογα, χάρη σε κάποιες βελτιώσεις στα καρμπιρατέρ. Ήταν η δυνατότερη και τελευταία Miura... Το 1972 και μετά από 764 συνολικά αντίτυπα, η Miura πέρασε στην ιστορία. Η Miura είναι ένα πραγματικό έργο τέχνης και ένα από τα πιο ποθητά κλασσικά αυτοκίνητα σήμερα. Μάλιστα, ο αρχικός σχεδιαστής της ακόμη αγνοείτε, αφού διάφοροι Ιταλοί μετρ, ερίζουν για την πατρότητα του σχεδίου.
Γα την κατασκευή, χρησιμοποιήθηκε το γνωστό απλό και καλό κιτ της Hasegawa, και έγιναν κάποιες βασικές τροποποιήσεις και βελτιώσεις. Επιλέχτηκε ένα χρώμα που συνδέει το παρελθόν (απόχρωση της δεκαετίας του '70) με το παρόν (πέρλα), ώστε να σχετιστεί με το επετειακό GB του Scalewheels-gr, αφιέρωμα στα πενηντάχρονα της Lamborghini.
Περισσότερα για την κατασκευή μπορείτε να βρείτε εδώ...

26/6/13

Ferrari 275GTB/4 1966 - Italeri 1/24

gtziaf's F275GTB4 album on Photobucket

Το 1964 στο Παρίσι, η Ferrari παρουσίασε τον αντικαταστάτη της σειράς 250, την 275 GTB. Η 275 ήταν η πρώτη Ferrari με ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς και η πρώτη που το κιβώτιο ήταν τοποθετημένο στον πίσω άξονα. Κινούταν από τον δωδεκακύλινδρο (60°) κινητήρα του Colombo. Το 3.3 λίτρων (3286 cc) μοτέρ που παρήγαγε 280 άλογα, κινούσε το σμιλεμένο από τον Pinifarina αμάξωμα. Το όνομα του νέου αυτοκίνητου, προερχόταν από την χωρητικότητα του κάθε κυλίνδρου (275 cc).
Δύο χρόνια αργότερα, πάλι στο Παρίσι, παρουσιάστηκε η 275 GTB/4. Η προσθήκη στο όνομα αφορούσε την μετατροπή του κινητήρα (4-cam), που έγινε πιο συμπαγής (54°), απέκτησε 6 Weber 40 DCN, στρόφαρε στις 8000 rpm και απέδιδε 300 άλογα. Το εργοστάσιο άφησαν 280 275GTB/4, αφού η παραγωγή σταμάτησε το 1968. Είχε έρθει η ώρα της Daytona...
Σήμερα η 275 GTB θεωρείτε από τις πιο ποθητές Ferrari και ένα από τα κλασσικότερα αυτοκίνητα όλων των εποχών.

Το κιτ προέρχεται από την Italeri και είναι το ίδιο που χρησιμοποίησα ως βάση για την 330GTC. Η κατασκευή διήρκεσε περίπου 1 μήνα και πραγματικά την ευχαριστήθηκα παρά τις αναμενόμενες δυσκολίες που έχουν τα κιτ της Italeri, τόσο στην εφαρμογή όσο και στην τάση να σπάνε σημαντικά κομμάτια (π.χ. ψαλίδια) κατά τη συναρμολόγηση.
Στα της κατασκεύης, το αμάξωμα βάφτηκε με το 300 της ZP, βερνικώθηκε με 2Κ και γυαλίστηκε με τη συνήθη διαδικασία. Επίσης, προστέθηκαν καλωδιώσεις και παρελκόμενα σε κινητήρα και λοιπά μηχανικά μέρη. Τέλος οι τροχοί ανήκουν στη fujimi και οι ζάντες είναι τις ΚΑ Models.
Αναλυτικά τα στάδια της κατασκεύης, μπορείτε να βρείτε εδώ...

24/6/13

gtziaf's 250LM_Piper album on Photobucket

Η συμμετοχή μου στο Le Mans Week Build 2013 (Το μοντέλο ξεκίνησε την Δευτέρα και ολοκληρώθηκε Κυριακή απόγευμα, λίγο μετά την λήξη του αγώνα)  ήταν η Ferrari 250 LM με αριθμό σειράς #8165, από τον 24ώρο αγώνα του 1968. Η προετοιμασμένη από τον David Piper, ιδιωτική, συμμετοχή τερμάτισε 7η τον αγώνα του 1968, καθοδηγούμενη από τους θρύλους David Piper και Richard Attwood.

Το κιτ της Scale Design, μιας μικρής βιοτεχνίας ενός Αμερικανού, δείχνει και είναι λιτό. Περιείχε τα απολύτως απαραίτητα για να φτιαχτεί μια Curbside εκδοχή της φουσκωμένης 250 LM. Τα PE ήταν αρκετά πλήρη, τα ζαντολάστιχα απλά αποδεκτά και τα σήματα καλοτυπωμένα και ποιοτικά. Οι οδηγίες είναι χειρόγραφες και ασαφείς. Τέλος, η κατασκευή ανέδειξε αρκετά κατασκευαστικά προβλήματα, κάτι σύνηθες σε κιτ ρητίνης.

15/3/13

Ferrari 599 GTO 2010 - 1/24 Revell

gtziaf's Final album on Photobucket

H 599 GTO της Revell, είναι η τελευταία δουλειά στην προσφιλή 1/24. Για την κατασκευή του μοντέλου εμπνεύστηκα από την 599ΧΧ και την αυθεντική GTO του '62, οπότε προέκυψε το μπλε με άσπρες ρίγες εξωτερικό φινίρισμα. Στο εσωτερικό κυριαρχεί το μαύρο με το αλουμίνιο και συνδυάζεται με μπλε ζώνες 4 σημείων και ρολ μπαρ.
Στο πολύ καλό μοντέλο της Revell έγιναν αρκετές παρεμβάσεις-βελτιώσεις που αφορούσαν την αντικατάσταση των ζαντών (Τ2Μ), τα νέα δισκόφρενα (HobbyDesign), τις σίτες (επίσης HobbyDesign), το τρύπημα των αεραγωγών στο εσωτερικό, το κόψιμο τους πατώματος στο χώρο των εξατμίσεων, και άλλα πολλά που δεν θυμάμαι ακριβώς αλλά μπορείτε να δείτε στο wip.
Ελπίζω να σας αρέσει και αν θέλετε κάτι ανάλογο για το δωμάτιο σας, δείτε εδώ...

26/2/13

Porsche 911 GT2 Krauss - '98 LM

gtziaf's P911GT2 album on Photobucket

Το θέμα της κατασκευής είναι η Porsche 911 GT2 που αγωνίστηκε στις 24 ώρες του Le Mans, το 1998 με τα χρώματα της Krauss Race Sports International. Το ανατρεπτικό livery ήταν το κίνητρο για την κατασκευή, μιας και στον αγώνα το αυτοκίνητο των Michael Trunk (D)/Ernst Palmberger (D)/Bernhard Müller (D) εγκατέλειψε με πρόβλημα στον κινητήρα.

Σίγουρα, δεν είναι το καλύτερο μου μοντέλο καθώς κάποια πράγματα έγιναν λίγο βιαστικά αλλά η κατασκευή ήταν διασκεδαστική και την ευχαριστήθηκα...
Επίσης, επιτέλεσε το σκοπό της καθώς με συντρόφευσε στον μήνα προετοιμασιών για τον γάμο μου, αποτελώντας ένα εγγυημένο αγχολυτικό. Τέλος, ελπίζω η παρουσίαση της κατασκευής να σας προσφέρει μια χαλαρή, διαφορετική, γιατί όχι ευχάριστη και κυρίως πολύχρωμη νότα, στους μουντούς καιρούς που ζούμε.

25/2/13

Ferrari 330 GTC 1/24 - 1966

gtziaf's F330GTC album on Photobucket

Στο Σαλόνι της Γενεύης, το 1966 η Ferrari παρουσίασε ένα νέο gt μοντέλο, το οποίο τοποθετήθηκε ανάμεσα στην πιο σπορ 275GTB και την 2+2 330 GTE. Το νέο αυτό αυτοκίνητο δανειστικέ τον 4λιτρο κινητήρα του από την 330GTE και το σασί από τη σειρά 275. Στο αμάξωμα ο Pininfarina συνδύασε τις γραμμές τις 275 GTS με πινελιές από την 500 Superfast, αποδίδοντας στο κοινό της εποχής ένα από τα πιο όμορφα σχήματα που κάθισαν σε σασί της θρυλικής Ιταλικής εταιρίας.
Και πως έτσι γεννήθηκε η 330 GTC(oupe). Το αυτοκίνητο παράχθηκε σε 604 αντίτυπα (+ 100 σε έκδοση spider) μέχρι το 1968 που αντικαταστάθηκε από την παρόμοια 365 GTC (o κυβισμός του κινητήρα ανέβηκε στα 4,4lt) η οποία αποτέλεσε τον πρόδρομο της εκπληκτικής Daytona
Η διαχρονικότητα του σχήματος και το γεγονός ότι η 330 δεν είναι μια κραυγαλέα Ferrari, αλλά παραμένει όμορφη (αισθησιακή θα έλεγα καλύτερα), ποθητή, επιθετική δηλαδή κλασσική, ήταν ο λόγος που επιλέχτηκε να με εκπροσωπήσει στο συγκεκριμένο GB.
Κατασκευαστικά το μοντέλο αποτελεί μια πραγματική πρόκληση. Το αμάξωμα προέρχεται από την Airtrax (η οποία ανήκει σε έναν Φιλανδό ιδιώτη που ειδικεύεται στο "πλάσιμο" αμαξωμάτων ρητίνης) ενώ το σασί και τα μηχανικά μέρη από την 275GTB της Italeri (σε έκδοση revell για την περίσταση).

Η κατασκευή ήταν πολύ απαιτητική (αναλυτικά θα τη βρείτε εδώ ) και αποτέλεσε μέρος του Group Build - Κλασσικά πολιτικά οχήματα '40-'70 , που πραγματοποιήθηκε στο scalewheels-gr.com .