Ferrari 365 GTB/4 #16367 1/24- Le Mans 1973

Το 1973 ο αντιπρόσωπος της Ferrari στη δυτική ακτή, αποφάσισε να συμμετάσχει στις 24 ώρες του Le Mans. Έτσι ξεκίνησε την προετοιμασία μιας Ferrari 365 GTB/4 Daytona την οποία εμπιστεύτηκε στους Αργεντινούς Luis Di Palma και Nestor Garcia-Veiga. Το αυτοκίνητο της North American Racing Team με το Νο.37, ανέβηκε ως την 12η θέση το πρωί της Κυριακής οπού μετά από 18 ώρες εγκατέλειψε από συμπλέκτη.
Για την κατασκευή χρησιμοποιήθηκε το πολύ κακό κιτ της Ιtaleri, που δυστυχώς βάζει όρια στην ποιότητα του τελικού αποτελέσματος, εκτός εάν σπαταληθούν δεκάδες ώρες, κάτι που δεν ήθελα. Τα σήματα είναι της Scale Designs, ενώ τα χαρακτηριστικά τεράστια ζαντολάστιχα, που δίνουν μορφή στο αυτοκίνητο, προήλθαν από τη ζάντα της Ιtaleri με λάστιχο ρητίνης της fisher & pattern. Αφού το σύνολο γυαλίστηκε ως συνήθως, στη συνέχεια λερώθηκε. Περισσότερα στο scalewheels

Lamborghini Countach LP400 1974 1/24

To 1974 παρουσιάστηκε η αρχέτυπη έκδοση ενός αυτοκίνητου που θα γινόταν σύμβολο για τις επόμενες δύο δεκαετίες και όχι μόνο.  Η θρυλική Countach...

Στα 4,1 μέτρα μήκους και 1,07!!! ύψους της, ο Γκαντίνι ενσωμάτωσε όλη την αντισυμβατικότητά και αντικομφορμισμό της δεκαετίας του '70, παραμελώντας οτιδήποτε σχετικό με την πρακτικότητα, θα αλλοίωνε το σφηνοειδές της σχήμα.

Για την κατασκευή επιλέχτηκε το κιτ της Aoshima στην 1/24 και αφορά την πρώτη έκδοση (LP400), που για μένα είναι η πιο αυθεντική Countach, καθώς οι προσθήκες φτερών και αεροτομών, χάλασαν το πρωτοποριακό σχήμα του νεαρού τότε, Μαρτσέλο Γκαντίνι (Εργαζόταν για τον Μπερτόνε τότε, εξ' ου και τα διακριτικά του στο πλάι του αυτοκινήτου). 

Περισσότερα για την κατασκευή μπορείτε να βρείτε εδώ...

Lamborghini Miura P400SV 1971 1/24

Στις 3 Νοεμβρίου του 1965, στο Τορίνο μια καινούργια ιστορία στο βιβλίο της αυτοκίνησης γράφτηκε! Ήταν η μέρα της γέννησης του πρώτου supercar... εκπληκτικής Lamborghini Miura... To 1971 παρουσιάστηκε η SV με 15 επιπλέον άλογα, χάρη σε κάποιες βελτιώσεις στα καρμπιρατέρ. Ήταν η δυνατότερη και τελευταία Miura... Το 1972 και μετά από 764 συνολικά αντίτυπα, η Miura πέρασε στην ιστορία. Η Miura είναι ένα πραγματικό έργο τέχνης και ένα από τα πιο ποθητά κλασσικά αυτοκίνητα σήμερα. Μάλιστα, ο αρχικός σχεδιαστής της ακόμη αγνοείτε, αφού διάφοροι Ιταλοί μετρ, ερίζουν για την πατρότητα του σχεδίου.
Γα την κατασκευή, χρησιμοποιήθηκε το γνωστό απλό και καλό κιτ της Hasegawa, και έγιναν κάποιες βασικές τροποποιήσεις και βελτιώσεις. Επιλέχτηκε ένα χρώμα που συνδέει το παρελθόν (απόχρωση της δεκαετίας του '70) με το παρόν (πέρλα), ώστε να σχετιστεί με το επετειακό GB του Scalewheels-gr, αφιέρωμα στα πενηντάχρονα της Lamborghini.
Περισσότερα για την κατασκευή μπορείτε να βρείτε εδώ...

Ferrari 275GTB/4 1966 - Italeri 1/24

Το 1964 στο Παρίσι, η Ferrari παρουσίασε τον αντικαταστάτη της σειράς 250, την 275 GTB. Η 275 ήταν η πρώτη Ferrari με ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς και η πρώτη που το κιβώτιο ήταν τοποθετημένο στον πίσω άξονα. Κινούταν από τον δωδεκακύλινδρο (60°) κινητήρα του Colombo. Το 3.3 λίτρων (3286 cc) μοτέρ που παρήγαγε 280 άλογα, κινούσε το σμιλεμένο από τον Pinifarina αμάξωμα. Το όνομα του νέου αυτοκίνητου, προερχόταν από την χωρητικότητα του κάθε κυλίνδρου (275 cc).
Δύο χρόνια αργότερα, πάλι στο Παρίσι, παρουσιάστηκε η 275 GTB/4. Η προσθήκη στο όνομα αφορούσε την μετατροπή του κινητήρα (4-cam), που έγινε πιο συμπαγής (54°), απέκτησε 6 Weber 40 DCN, στρόφαρε στις 8000 rpm και απέδιδε 300 άλογα. Το εργοστάσιο άφησαν 280 275GTB/4, αφού η παραγωγή σταμάτησε το 1968. Είχε έρθει η ώρα της Daytona...
Σήμερα η 275 GTB θεωρείτε από τις πιο ποθητές Ferrari και ένα από τα κλασσικότερα αυτοκίνητα όλων των εποχών.

Το κιτ προέρχεται από την Italeri και είναι το ίδιο που χρησιμοποίησα ως βάση για την 330GTC. Η κατασκευή διήρκεσε περίπου 1 μήνα και πραγματικά την ευχαριστήθηκα παρά τις αναμενόμενες δυσκολίες που έχουν τα κιτ της Italeri, τόσο στην εφαρμογή όσο και στην τάση να σπάνε σημαντικά κομμάτια (π.χ. ψαλίδια) κατά τη συναρμολόγηση.
Στα της κατασκεύης, το αμάξωμα βάφτηκε με το 300 της ZP, βερνικώθηκε με 2Κ και γυαλίστηκε με τη συνήθη διαδικασία. Επίσης, προστέθηκαν καλωδιώσεις και παρελκόμενα σε κινητήρα και λοιπά μηχανικά μέρη. Τέλος οι τροχοί ανήκουν στη fujimi και οι ζάντες είναι τις ΚΑ Models.
Αναλυτικά τα στάδια της κατασκεύης, μπορείτε να βρείτε εδώ...

Η συμμετοχή μου στο Le Mans Week Build 2013 (Το μοντέλο ξεκίνησε την Δευτέρα και ολοκληρώθηκε Κυριακή απόγευμα, λίγο μετά την λήξη του αγώνα)  ήταν η Ferrari 250 LM με αριθμό σειράς #8165, από τον 24ώρο αγώνα του 1968. Η προετοιμασμένη από τον David Piper, ιδιωτική, συμμετοχή τερμάτισε 7η τον αγώνα του 1968, καθοδηγούμενη από τους θρύλους David Piper και Richard Attwood.

Το κιτ της Scale Design, μιας μικρής βιοτεχνίας ενός Αμερικανού, δείχνει και είναι λιτό. Περιείχε τα απολύτως απαραίτητα για να φτιαχτεί μια Curbside εκδοχή της φουσκωμένης 250 LM. Τα PE ήταν αρκετά πλήρη, τα ζαντολάστιχα απλά αποδεκτά και τα σήματα καλοτυπωμένα και ποιοτικά. Οι οδηγίες είναι χειρόγραφες και ασαφείς. Τέλος, η κατασκευή ανέδειξε αρκετά κατασκευαστικά προβλήματα, κάτι σύνηθες σε κιτ ρητίνης.